الشتاء يرعبني في هذه الصناعة. عندما تنخفض درجة الحرارة إلى ما دون درجة التجمد، يتغير كل شيء. أتذكر أنني كنت أعمل في مشروع في منطقة التعدين الفرعية-في القطب الشمالي قبل ثلاث سنوات. بدت الريح وكأنها إبر، وتحولت الأرض إلى خرسانة صلبة. في ذلك الشتاء، فقدنا أربعة إطارات في أسبوع واحد. تحطم الفولاذ مثل الزجاج تحت الأحمال الثقيلة. كنت أشعر بعقدة في معدتي في كل مرة يطقطق فيها الراديو، متوقعًا تقريرًا آخر عن العطل.
إذا كنت تدير أسطولًا في مناخ بارد، فأنت تعرف بالضبط ما أعنيه. البرد الشديد يجعل الفولاذ القياسي هشًا. يفقد صلابته وتأثيره. اليوم، أريد أن أشارككم الخطوات المحددة التي اتخذناها للتخلص من حالات الفشل هذه بسبب الطقس البارد-. لقد تعلمت هذه الدروس بالطريقة الصعبة، لذلك لست مضطرًا إلى ذلك.
لماذا يفشل الفولاذ القياسي عند -40 درجة؟
غالبًا ما ينسى الناس أن الفولاذ يتفاعل بعنف مع التغيرات في درجات الحرارة. عندما تصطدم شاحنة تعدين ضخمة بصخرة متجمدة على طريق النقل، ينتقل التأثير مباشرة عبر الإطار إلى قاعدة الإطار. وفي الصيف، تمتص الحافات الفولاذية القياسية هذه الصدمة. في الشتاء، نفس الفولاذ لا يمكن أن ينثني.
لضمانموثوقالأداء في فصل الشتاء، يجب أن ننظر إلى قيم اختبار التأثير Charpy V-Notch. لا يمكنك فقط تخمين ما إذا كانت الحافة ستبقى على قيد الحياة. أنت بحاجة إلى الأرقام. لقد قمت بسحب البيانات من بروتوكولات الاختبار الشتوية الخاصة بنا. تواجه الحافة الفولاذية القياسية Q235 انخفاضًا حادًا في صلابة الصدمات عند -20 درجة. للبقاء على قيد الحياة في هذه الظروف، يجب عليك بالتأكيد استخدام الفولاذ Q345D أو Q460D. تعني التسمية "D" أن الفولاذ يحتفظ بصلابة تأثير لا تقل عن 27 جول عند -20 درجة.
الإصلاح الذي أنقذ عملياتنا
لقد قمنا بإصلاح استراتيجية الشراء لدينا بالكامل بعد ذلك الأسبوع الكارثي. توقفت عن النظر إلى السعر المقدم وبدأت في المطالبة بشهادات مواد الطقس البارد-. لقد رفضت شخصيًا أي شحنة لم تتضمن البيانات المحددة لاختبار تأثير درجة الحرارة المنخفضة-.
قمنا أيضًا بتغيير روتين الصيانة لدينا. في الطقس المتجمد، ينخفض ضغط الإطارات. ينقل الإطار ذو الضغط المنخفض- المزيد من الصدمات مباشرة إلى حواف الحافة. قمنا بتنفيذ فحوصات ضغط يومية صارمة. كما قمنا أيضًا بتطبيق مركبات متخصصة مضادة للتجمد- على الحلقات - للحفاظ على مرونتها. تتسبب الحلقات الدائرية المتصلبة في حدوث تسربات بطيئة، مما يؤدي إلى انخفاض الضغط وفشل الحافة. إنها حلقة مفرغة.
إذا كنت تعاني من الأعطال الشتوية، فإنني أوصي بشدة بمراجعة خيارات حافة الطقس البارد-المتخصصة علىhttps://www.aqrim.com. إنهم يفهمون هذه البيئات القاسية ويقدمون المكونات الفولاذية الصحيحة من الدرجة "D" والمصممة خصيصًا لعمليات التعدين تحت الصفر-.
دليل البقاء على حافة الطقس البارد
لقد أنشأت هذه القائمة المرجعية السريعة لمساعدتك في إعداد أسطولك قبل تساقط الثلوج.
قم بمراجعة درجات الفولاذ لديك: تحقق من مخزونك الحالي. إذا رأيت فولاذًا من الدرجة "B" أو "C"، فاحتفظ به للاستخدام في الصيف. أنت بحاجة إلى درجة "D" أو أفضل للبرد الشديد.
تحقق من الحلقات-:يتحول المطاط القياسي إلى بلاستيك صلب عند درجة -30 درجة. استخدم-سيليكون عالي الجودة أو حلقات دائرية EPDM مخصصة للطقس البارد.
مراقبة ضغط الإطارات يومياً:كمادات الهواء البارد. الإطار الذي يتم ضخه إلى 100 رطل لكل بوصة مربعة في متجر دافئ سوف يسقط بشكل ملحوظ في الثلج.
منطقة درجة الحرارة درجة الفولاذ المطلوبة مطلوبة قيمة تأثير شاربي مطلوبة على -مستوى تهديد مادة الحلقة
فوق 0 درجةQ345B27J @ 20 درجة مطاط قياسي منخفض
0 درجة إلى -20 درجةQ345C27J @ 0 درجة بارد-مطاط متوسط المقاومة
-20 درجة إلى -40 درجةQ345D / Q460D27J @ -20 درجة EPDM المتخصصة / سيليكون عالي
لا تدع الشتاء يجمد أرباحك. قم بإعداد مكوناتك الآن، واطلب الفولاذ المناسب، وحافظ على تحرك شاحناتك بأمان.