يخلط العديد من الأشخاص بين إطارات العجلات ومحاور العجلات، بل إن البعض يستخدم مصطلح "محور العجلة" للإشارة إلى مجموعة العجلة بأكملها. ستساعدك هذه المقالة على فهم الاختلافات بين الاثنين بشكل كامل من خلال فحص تعريفاتها الأساسية والتصميم الهيكلي وعمليات التصنيع والتوافق الوظيفي.
المحور: المكون المركزي الذي يربط العجلة بالمحور (المعروف باسم "محور العجلة")، ويتميز بفتحات مسامير وتجويف مركزي. وهو يتصل مباشرة بالمحور ويعمل بمثابة قلب محمل للعجلة-.
الحافة: سطح تثبيت الإطار (المعروف باسم "حافة العجلة")، والذي يؤمن الإطار وينقل الأحمال؛ وتشكل مع المحور عجلة كاملة.
المحور: يتميز ببنية معقدة تشتمل على المتحدث ومركز المحور والمكونات الأخرى. يتضمن التصنيع في المقام الأول التشكيل والصب، مع متطلبات عالية على صلابة المواد ودقة التصنيع.
الحافة: تتميز ببنية بسيطة نسبيًا، وعادةً ما تكون على شكل حلقة-. يتضمن التصنيع في المقام الأول الختم واللحام والغزل، مع التركيز على التحكم في الاستدارة وتوحيد سمك الجدار.
المحور: يدعم وزن السيارة وينقل الطاقة؛ تشمل عوامل التوافق الرئيسية قطر التجويف المركزي وعدد فتحات المسامير والإزاحة.
الحافة: تؤمن الإطار؛ عوامل التوافق الرئيسية هي القطر والعرض، والتي يجب أن تتطابق تمامًا مع مواصفات الإطار (على سبيل المثال، إطار 12R22.5 → حافة مقاس 22.5 بوصة).
محاور العجلات: يتم تصنيفها حسب عملية التصنيع إلى محاور مزورة ومصبوبة؛ عن طريق المواد إلى الصلب، وسبائك الألومنيوم، الخ.
الحافات: تم تصنيفها حسب نوع الملف الشخصي إلى حواف مقطعية -عميقة (DC)، وحواف سفلية مسطحة- (FB)، وحواف مقسمة (DT)، وما إلى ذلك؛ حسب البنية إلى قطعة واحدة-، وقطعتين-قطعتين، وثلاث قطع-إطارات.
تعد حافة العجلة ومحورها مكونين رئيسيين في نظام العجلات يعملان معًا ويؤديان أدوارًا متميزة، تمامًا مثل المحرك وعلبة التروس: كلاهما لا غنى عنهما ولكنهما يؤديان وظائف مختلفة تمامًا
مصنع واحد- للعجلات الفولاذية في الصين
باعتبارنا شركة مصنعة متخصصة في العجلات الفولاذية، لدينا خبرة واسعة في الصناعة ونحن قادرون على إنتاج عجلات فولاذية بجميع الأحجام من 15 إلى 22.5 بوصة، وهي مناسبة لمجموعة واسعة من المركبات بما في ذلك مركبات البضائع الثقيلة والحافلات ومركبات البناء. نحن نقدم أيضًا خدمة مخصصة. من فضلك لا تتردد في الاتصال بنا إذا كان لديك أي متطلبات.