حافة
الحافة هي المكون الهيكلي الدائري للعجلة. يتصل جانبه الداخلي بمحمل المحور عبر المتحدث، بينما يقوم جانبه الخارجي بتثبيت الإطار مباشرة ويؤمن موضعه. إنه بمثابة الهيكل الأساسي لنقل القوة بين الإطار ومكونات العجلة الأخرى.
الوظائف الأساسية
تأمين الاطارات
تتميز الحافة الخارجية ببروز على شكل حلقة- يمسك بحلقة الإطار، مما يمنع الإطار من الانفصال أثناء التشغيل. في نفس الوقت، يضمن الختم المحكم بين المقعد الخرزي ومقعد الخرزة إحكام الهواء للإطار الهوائي، مما يمنع فقدان الضغط.
نقل الحمل والطاقة
أثناء تشغيل السيارة، تنتقل قوة الدفع من المحور عبر المتحدث إلى الحافة، ثم إلى الإطار، مما يؤدي في النهاية إلى التعشيق بسطح الطريق. في الوقت نفسه، تنتقل قوى رد الفعل الأرضية عبر الإطار إلى الحافة، ومن خلال المتحدث إلى جسم السيارة، لتكون بمثابة الجسر الوسيط لنقل القوة.
الحفاظ على شكل الإطارات
يحدد قطر الحافة وعرضها بشكل مباشر مواصفات تركيب الإطار. تؤثر استدارتها وتسطيحها بشكل مباشر على توحيد رقعة التلامس في الإطار. يمكن أن تتسبب الحافات المشوهة في تآكل غير متساوي للإطارات، واهتزازات أثناء القيادة، وحتى مخاطر على السلامة.
استيعاب مكونات نظام الفرامل
في معظم المركبات، يتم تثبيت أقراص الفرامل على الجانب الداخلي من الحافة. يجب أن يسمح تصميم الحافة بمساحة كافية لضمان التركيب الصحيح وتبديد الحرارة ووظائف مكونات الفرامل.
الخصائص الخاصة لإطارات المركبات خارج الطرق السريعة-.
تعمل المركبات خارج الطرق السريعة-في بيئات قاسية مثل التضاريس الموحلة والأسطح المرصوفة بالحصى والأرض غير المستوية مع تغيرات كبيرة في الارتفاع. فهي تتحمل أحمال عجلات كبيرة، مثل تلك التي تتحملها شاحنات التعدين التي تحمل عشرات الأطنان. وبالتالي، فإن إطاراتها تعرض ميزات تصميم مميزة مقارنة بتلك الموجودة في مركبات الطرق السريعة القياسية-:
| البعد المقارنة | جنوط لمركبات الطرق السريعة العادية | إطارات للمركبات التي تسير على الطرق الوعرة- |
|---|---|---|
| المواد والسمك | في الغالب سبائك الألومنيوم (خفيفة الوزن)، ذات سمك رقيق نسبيًا | يتم تصنيعها بشكل أساسي من الفولاذ-العالي القوة (على سبيل المثال، Q345، الفولاذ المقاوم للتآكل-)، بسمك يتراوح بين 2-3 أضعاف سمك جنوط مركبات الطرق السريعة. يتم أيضًا "إخماد وتقوية" بعض جنوط مركبات التعدين لمقاومة الصدمات والتآكل |
| القوة الهيكلية | يؤكد على التصميم خفيف الوزن، مع بنية بسيطة نسبيًا (على سبيل المثال، إطار من قطعة واحدة-) | يعتمد هيكلًا مجمعًا متعدد -قطع (على سبيل المثال، "جسم الحافة + حلقة التثبيت + حلقة القفل")، مع تثبيت الوصلات المجمعة بواسطة -مسامير عالية القوة؛ تمت إضافة بعض الجوانب الداخلية للحافة بـ "أضلاع معززة" لمنع التشوه |
| الختم والقدرة على التكيف | متوافق مع الإطارات بدون أنابيب، ويعتمد على مقاعد الخرز للإغلاق | متوافق في الغالب مع "الإطارات الأنبوبية" (على سبيل المثال، الإطارات المتحيزة المستخدمة بشكل شائع في المركبات الهندسية)، مما يتطلب تصميمًا إضافيًا لـ "أخاديد الأنبوب الداخلي"؛ تمت إضافة بعض الحواف باستخدام "حلقات تثبيت مضادة للسقوط" لمنع انفصال الإطارات تحت الحمل/الصدمات الثقيلة |
| القطر والعرض | قطر أصغر (14-22 بوصة)، عرض معتدل | قطر أكبر (24-40 بوصة، على سبيل المثال، إطارات مركبات التعدين) وعرض أوسع، متوافق مع الإطارات الكبيرة-ذات الحجم العالي (على سبيل المثال، إطارات مركبات التعدين التي يبلغ قطرها 1.5 متر) |
| تصميم للبيئات القاسية | لا يوجد حماية خاصة، يحتاج فقط للتعامل مع المطر والغبار | يتم طلاء السطح "بطبقة مقاومة-للتآكل" (على سبيل المثال، الجلفنة، والطلاء المقاوم للتآكل-) لمقاومة التآكل والخدش الناتج عن الطين وحطام الخام؛ حواف الحافة "مدورة" لتجنب تلف الإطار بسبب الحواف الحادة |
| الوزن والتكلفة | خفيف الوزن (5-15 كجم لكل وحدة)، وتكلفة منخفضة نسبيًا | الوزن الثقيل (50-200 كجم لكل حافة مركبة تعدين)، بتكلفة 3-10 أضعاف تكلفة جنوط مركبات الطرق السريعة، مما يتطلب التوازن بين القوة والمتانة |


تتخصص شركتنا في البحث والتطوير والتصنيع للعجلات المتخصصة، بقدرة إنتاجية سنوية تصل إلى 300000 مجموعة من الجنوط الفولاذية و200000 قطعة من المتحدث والجنوط وحلقات التثبيت. إذا كنت بحاجة إلى شراء إطارات العجلات للطرق الوعرة-، فيرجى النقر على الزر أدناه للاتصال بنا. سوف نقوم بالرد عليك في أقرب وقت ممكن.




