بشكل عام، لا تزال السيارات المنتجة محليًا تستخدم الإطارات ذات العرض الصغير والقطر الداخلي الصغير ونسبة التسطيح العالية. تتمتع الإطارات ذات نسب التسطيح العالية بجدران إطارات أطول وقدرات توسيد أقوى، مما يؤدي إلى راحة أعلى نسبيًا. ومع ذلك، فإن ملمسها ضعيف على سطح الطريق ومقاومة جانبية أضعف عند الانعطاف. على العكس من ذلك، فإن الإطارات ذات نسبة التسطيح المنخفضة والقطر الداخلي الكبير لها جدران جانبية أقصر ومعالجات أوسع. ولذلك، فإن منطقة التأريض كبيرة، ويمكن للإطار أن يتحمل كمية كبيرة من الضغط، وهو حساس للغاية لسطح الطريق. تتميز بمقاومة جانبية قوية عند الدوران، مما يعزز بشكل كبير من التعامل مع السيارة. تشير نسبة التسطيح إلى نسبة الارتفاع من حافة العجلة إلى المداس إلى الحد الأقصى للعرض المقاس بالمقطع العرضي للإطار-، معبرًا عنه كنسبة مئوية، أي نسبة الارتفاع إلى العرض. بأخذ الإطار ذو المواصفات 205/60R15 كمثال، يبلغ الحد الأقصى لعرض المقطع العرضي-205 ملم، والقطر الداخلي للإطار 15 بوصة، ونسبة التسطيح 60. وفي الوقت الحالي، تختار معظم السيارات المعدلة زيادة الحجم أثناء عملية تعديل محور العجلة، وبالتالي فإن الإطارات المستبدلة تتمتع بنسبة تسطيح أصغر من الإطارات الأصلية. وميزة ذلك هي أنه يمكن أن يسلط الضوء على المظهر الجميل لجسم السيارة. وفي الوقت نفسه، يمكن لمساحة محور العجلة الأكبر أن تستوعب مساميك فرامل أكبر. وفي الوقت نفسه، أصبح أداء تتبع العجلات أفضل بكثير أثناء القيادة، وتم تحسين التحكم بشكل ملحوظ. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن المسافة المقطوعة فعليًا للإطارات المعدلة قد تختلف عن البيانات الموجودة في عداد المسافات. لذلك، قبل تعديل محور عجلة السيارة، من الضروري اختيار الإطارات مسبقاً، ويفضل أن تكون قريبة من المسافة المقطوعة الأصلية.