المنتج المعروف باسمحافة عجلة ثلاثيةتم تطويره من قبل الشركة المصنعة للمكونات الصناعية السويسرية جورج فيشر (+GF+). من المحتمل أن يكون العديد من عشاق السيارات على دراية بهذه الحافة. أطلقت الشركة عليها اسم Trilex-Felge، ومن خلال العمليات التجارية في جميع أنحاء العالم-بما في ذلك مرافق التصنيع في الولايات المتحدة-أصبحت Rim معروفة في الولايات المتحدة باسم Dayton Rim. في المقابل، الحافات مثل أنواع العروات اليابانية الستة-، أو تكوينات العروات الأمريكية ذات العروات الثنائية-والخمس-والستة-العروات، تُعرف عمومًا باسم إطارات Budd.
جورج فيشر هي مؤسسة صناعية راسخة تضم ثلاثة أقسام رئيسية. الأول هو قسم أنظمة الأنابيب Georg Fischer، الذي لا يقوم بتصنيع أنابيب المياه القياسية فحسب، بل أيضًا الأنابيب ذات المواصفات العالية-مثل خطوط الأنابيب الكيميائية وحتى خطوط أنابيب النفط. أما القسم الثاني فهو قسم Georg Fischer Casting Solutions، وهو قسم صب الفولاذ الأساسي- المسؤول عن تصميم وإنتاج مختلف مكونات الفولاذ الصناعية، بما في ذلك أجزاء المركبات التجارية وسيارات الركاب. أما القسم الثالث فهو قسم Georg Fischer Machining Solutions، الذي يركز على تصميم وتصنيع الآلات الصناعية، بما في ذلك المخارط، وآلات حفر الماس في الأنفاق -الثقيلة، والمعدات-الكبيرة الحجم لتصنيع القوالب.
تاريخ حافة عجلة تريليكس
الاسم الكامل للشركة هو Georg Fischer Ltd. ويمكن إرجاع أصلها إلى عام 1802، عندما قام يوهان كونراد فيشر (1773–1854) بشراء مصنع في شافهاوزن، سويسرا. في عامي 1827 و1833، أنشأ يوهان كونراد فيشر وابنه جورج (1804-1888) مصنعين للصلب في النمسا. بعد وفاة يوهان كونراد عام 1854، تولى جورج إدارة الشركة. في عام 1856، بدأ ابن جورج جورج جونيور (1834-1887) في إدارة منشأة شافهاوزن، التي شهدت فترة من الركود بعد وفاة جده.
تم تطوير حافة العجلة الثلاثية في وقت مبكر من عام 1936 بواسطة قسم حلول الصب التابع لشركة Georg Fischer، وكانت في الأصل عبارة عن حافة فولاذية مصبوبة- مصممة للشاحنات وسيارات الركاب. خلال الحرب العالمية الثانية، شهدت ريم استخدامًا واسع النطاق بسبب زيادة الطلب على المركبات العسكرية في ألمانيا ودول أوروبية أخرى.
وتشمل مزاياه الرئيسية القدرة على تغيير الإطارات بسرعة بدون استخدام آلات متخصصة-يحتاج المستخدم ببساطة إلى إزالة حافة الإطار لإكمال عملية استبدال الإطار. ضمنت هذه الميزة النشر السريع للمركبة في سيناريوهات مختلفة. بالإضافة إلى ذلك، تتطلب الحافة عزم دوران أقل للمسمار، وتوفر تهوية ممتازة، وتساعد على إطالة عمر الفرامل. لقد تم استخدامه منذ فترة طويلة في مركبات القطر والقطر وهو مناسب بشكل خاص لبيئات الطرق الوعرة-، مما يلبي متطلبات العمليات الجبلية من خلال تركيبه وإزالته بسهولة.
وفي وقت لاحق، تم الاستحواذ على شركة Georg Fischer التابعة لتكنولوجيا النقل-والمسؤولة عن إنتاج جنوط العجلات الثلاثية والمنتجات ذات الصلة-من قبل مجموعة SAF-HOLLAND Group في ألمانيا. نشأت العلامة التجارية SAF في عام 1881، عندما اخترع الحدادون في قرية ألمانية نوعًا جديدًا من المحراث. تحولت الأعمال التي تديرها العائلة- تدريجيًا إلى تصنيع المحاور الفولاذية الأولى للمركبات الزراعية، وأصبحت تُعرف في النهاية باسم Otto Sauer Achsenfabrik (SAF) وتطورت لتصبح واحدة من الشركات المصنعة الرائدة في أوروبا لمحاور المقطورات وأنظمة التعليق.
ومن ناحية أخرى، فإن شركة Holland هي شركة أمريكية ركزت في الأصل على تطوير مكونات أدوات التوصيل الميكانيكية. في عام 2006، اندمجت SAF وهولندا رسميًا لتشكل مجموعة SAF-HOLLAND Group. على الرغم من الاستحواذ والاندماج، لم يتوقف إنتاج حافة العجلة الثلاثية. ويستمر حتى يومنا هذا، مع التحسينات المستمرة في جودة المواد والتصميم.
هذا هو تاريخ حافة العجلة الثلاثية. في الوقت الحاضر، شركتنا قادرة أيضًا على إنتاج هذا المنتج. نحن نقدم إطارات-عالية الجودة وإمدادات مستقرة. إذا كنت ترغب في الحصول على معلومات مفصلة أو ترغب في الشراء، من فضلكانقر فوق الزرأدناه للاتصال بنا. ونحن نتطلع إلى العمل معكم.
